Denní údržba ventilu

1. Ventil by měl být skladován v suché a větrané místnosti a oba konce průchodu musí být zablokovány.

2. Ventily skladované po dlouhou dobu by měly být pravidelně kontrolovány, aby se odstranily nečistoty a aplikoval na povrch zpracování antikorozní olej.

3. Po instalaci je třeba jej pravidelně kontrolovat, zejména u kontrolních položek:

(1) Opotřebení těsnicí plochy.

(2) Opotřebení dříku a matice dříku pomocí lichoběžníkového závitu.

(3) Zda je plnivo zastaralé nebo ne, a pokud je poškozené, mělo by být včas vyměněno.

(4) Po generální opravě a montáži ventilu se provede zkouška těsnosti.

Ventily v provozu by měly být všechny části ventilu úplné a neporušené. Šrouby na přírubě a konzole jsou nezbytné, závit by měl být neporušený a není povoleno žádné uvolnění. Uvolňovací matici na ručním kole je třeba utáhnout, je-li uvolněná, aby nedošlo k opotřebení spoje nebo ztrátě ručního kola a typového štítku. Pokud je ruční kolo ztraceno, není dovoleno jej vyměnit za klíč. Mělo by být načasované. Těsnicí ucpávka nesmí být zkosená nebo nemá vůli před dotažením. U ventilů v prostředích, které jsou náchylné ke kontaminaci deštěm, sněhem, prachem, pískem atd., By měla být dřík ventilu opatřen ochranným krytem. Měřítko na ventilu by mělo být úplné, přesné a jasné. Těsnění, uzávěry a pneumatické příslušenství ventilu by mělo být dokončeno. Izolační plášť by měl být prostý prohlubní a trhlin.

Na běžícím ventilu není dovoleno narazit, postavit se nebo podepřít těžké předměty; zejména u nekovových ventilů a litinových ventilů je také nutné zakázat údržbové práce ventilu při plnění maziva před výrobou před svařováním a odborné údržbářské práce ventilu po výrobě. Servírovací ventily hrají zásadní roli ve výrobních operacích. Správná a řádná údržba chrání ventil a umožňuje tak správné fungování ventilu a prodlužuje jeho životnost. Údržba ventilů se zdá být jednoduchá, ale není. Často jsou zanedbávané aspekty práce.

Zaprvé, když je ventil namazán, je problém množství maziva často ignorován. Po doplnění mazacího lisu vybere obsluha ventil a způsob vstřikování maziva k provedení operace plnění maziva. Existují dva případy: na jedné straně je množství maziva menší než množství maziva a těsnicí povrch je urychlen nedostatkem maziva. Na druhé straně nadměrné vstřikování tuku způsobuje odpad. Na základě kategorie typu ventilu neexistuje přesný výpočet různých těsnicích kapacit ventilů. Těsnicí kapacita může být vypočtena podle velikosti a typu ventilu a přiměřené množství maziva může být vstřikováno.

Za druhé, když je ventil namazán, problém s tlakem je často ignorován. Během operace vstřikování plastického maziva se tlak vstřikovaného maziva pravidelně mění ve vrcholcích a údolích. Tlak je příliš nízký, těsnění uniká nebo selhává, tlak je příliš vysoký, port vstřikování maziva je blokován, těsnicí tuk tuhne nebo těsnící kroužek a ventilová koule a ventilová deska jsou zablokovány. Obvykle, když je tlak maziva příliš nízký, vstřikované mazivo proudí do dna ventilové dutiny, k čemuž obvykle dochází u malého šoupátka. Na jedné straně je tlak vstřikování maziva příliš vysoký. Na jedné straně je zkontrolována vstřikovací tryska maziva. Pokud je mazací otvor ucpaný, je situace nahrazena. Na druhé straně je tuk ztuhlý. Čisticí roztok se používá k opakovanému změkčení vadného těsnicího tuku a vstříknutí nového maziva. . Kromě toho typ těsnění a těsnicí materiál také ovlivňují plnicí tlak maziva. Různé těsnicí formy mají různé tlaky pro plnění maziva. Obecně je tlak tvrdého mazacího tuku vyšší než měkké těsnění.

Zatřetí, když je ventil namazán, věnujte pozornost problému, že je ventil v poloze spínače. Kulový ventil je během údržby a údržby normálně v otevřené poloze. Ve zvláštních případech je údržba vypnutá. O jiných ventilech nelze hovořit z hlediska otevírání. Uzavírací ventil musí být během údržby uzavřen, aby se zajistilo, že mazivo vyplní drážku těsnění podél těsnění. Je-li otevřený, těsnicí mazivo padne přímo do dutiny kohoutu nebo ventilu, což způsobuje odpad.

Začtvrté, když je ventil promazán, je problém vstřikování maziva často ignorován. Tlak, množství vstřikovaného tuku a poloha spínače jsou během plnění maziva normální. Aby se však zajistil účinek plnění mazacího tuku ventilu, je někdy nutné otevřít nebo zavřít ventil, aby se zkontroloval mazací účinek a potvrdilo se, že ventilová koule nebo povrch ventilu je rovnoměrně promazán.

Za páté, při plnění maziva věnujte pozornost problému vypouštění odpadních vod z tělesa ventilu a snižování tlaku drátu konektoru. Po zkoušce tlaku ventilu se plyn a vlhkost ve ventilové komoře uzavřené komory zvýší v důsledku zvýšení okolní teploty. Při vstřikování maziva by se měl nejprve vypustit odtok a tlak, aby se usnadnil hladký chod vstřikování maziva. Po nanesení maziva se vzduch a vlhkost v uzavřené komoře dostatečně vymění. Včasné vypouštění tlaku v dutině ventilu také zajišťuje bezpečnost ventilu. Po nanesení maziva utáhněte vypouštěcí a tlakovou zátku, abyste předešli nehodám.

Za šesté, při plnění maziva věnujte pozornost problému rovnoměrného mazání. Při normálním vstřikování tuku otvor produkující tuk nejblíže k portu vstřikování tuku nejprve vychází z tuku, poté do nejnižšího bodu a nakonec do vysokého bodu a tuk se postupně vytváří. Pokud to není v souladu se zákonem nebo neprodukuje tuk, prokazuje se ucpání a včasné zúčtování.

Sedmé, při plnění maziva také pozorujte problém, že průměr ventilu a těsnicí kroužek jsou v jedné rovině. Například, pokud existuje kulový ventil, je-li otevřená poloha, můžete omezovač otevření upravit dovnitř a potvrdit, že otvor je rovný a zajištěný. Úprava limitu může nejen usilovat o otevření nebo uzavření polohy, ale měla by být považována za celek. Pokud je otevírací poloha v jedné rovině a není uzavřena, nebude ventil uzavřen. Stejným způsobem, pokud je úprava provedena, je třeba zvážit odpovídající úpravy. Ujistěte se, že ventil je v pravém úhlu.

Osmý, po nanesení plastického maziva, musí být port pro vstřikování maziva utěsněn. Vyvarujte se vstupu nečistot nebo oxidace maziva do portu vstřikování maziva. Na kryt naneste antikorozní tuk, abyste zabránili korozi. Aby byla použita příště.

Za deváté, při plnění mazacího tuku je také nutné zvážit konkrétní problémy při budoucí dodávce ropných produktů. Vzhledem k různým vlastnostem nafty a benzínu by měla být zvážena schopnost propláchnout a rozložit benzín. Při dalším provozu ventilu, když narazíte na benzínovou sekci, včas doplňte mazivo, abyste zabránili opotřebení.

Desáté, při plnění maziva neignorujte náplň maziva na stonku. Na hřídeli ventilu je posuvné pouzdro nebo těsnění a je také nutné udržovat mazací stav, aby se během provozu snížil třecí odpor. Pokud mazání nelze zajistit, krouticí moment se během elektrického provozu zvyšuje a spínač je při ručním provozu pracný.

Jedenácté, některé těleso kulového ventilu je označeno šipkou, není-li k dispozici anglický rukopis FIOW, jedná se o směr působení těsnicího sedla, nikoli jako referenční směr středního toku, ventil je v opačném směru. Dvoumístný utěsněný kulový ventil má obvykle obousměrný směr proudění.

Dvanáctý, když je ventil udržován, věnujte pozornost problému s přívodem vody do elektrické hlavy a jejího převodového mechanismu. Zejména déšť, který infiltruje během období dešťů. Jedním z nich je koroze převodového mechanismu nebo pouzdra převodovky a druhým je zmrazení v zimě. Točivý moment způsobený provozem elektrického ventilu je příliš velký. Poškození převodových částí může způsobit, že se motor nezatíží nebo ochrana proti nadměrnému točivému momentu nemusí být elektricky ovládána. Komponenty jednotky jsou poškozené a nelze je provádět ručně. Po aktivaci ochrany proti překročení točivého momentu se přepnutí ručního provozu také nezdaří. Například vynucený provoz poškodí vnitřní slitinové díly.

Údržba ventilu je skutečně ošetřena vědeckým přístupem, aby bylo dosaženo požadovaného účinku a použití údržby ventilu.